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<legend id="jwihk"></legend> <legend id="jwihk"></legend> 2025年元旦前夕，受工廠年前趕出貨、美東碼頭罷工威脅及市場競爭加劇等多重因素影響，多家船公司紛紛宣布對美國航線運價進行調整，漲價潮涌現。盡管漲價幅度和成功與否尚存不確定性，但相關貨主和貨代需密切關注運價變化，早做準備以應對可能的物流成本和供應鏈風險。
隨著2025年春節臨近，全球海運市場再次迎來了價格波動的高潮。受多重因素影響，多家船公司紛紛宣布對美國航線的運價進行調整，引發了廣泛關注。
1.漲價背景與原因
此次漲價潮的背景復雜多樣。首先，工廠在年前急于趕出貨，導致對海運貨柜的需求激增。同時，美東碼頭罷工的威脅依然存在，這一不確定性因素進一步催生了出貨的緊迫感，使得海運貨量持續攀升。
其次，多家船公司為了應對市場變化，紛紛宣布調整運價。地中海航運、中遠海運、陽明等船公司均對美線運價進行了上調。據貨代業者透露，不同船公司的漲價幅度有所不同，但整體呈現出明顯的上漲趨勢。
2.漲價幅度與影響
具體來看，IISC美西線每40尺柜的運價已漲至6,150美元，美東線則漲至7,150美元。中遠海運的漲價幅度也相近，美西線每40尺柜漲至6,100美元，美東線漲至7,100美元。陽明等船司也向美國聯邦海事委員會報備了漲價計劃，美西、美東線每40尺柜的運價均上漲約2,000美元。
此外，m0也發布公告，從2025年1月2日起，對所有出發地到美國、加拿大和墨西哥的服務收取旺季附加費，最高可達2500美金。MSC、CIMA兩家船公司還宣布自2025年1月1日起，對亞洲至美國東海岸航線征收新的巴拿馬運河附加費。
這些漲價措施不僅影響了海運成本，也對整個物流鏈條產生了連鎖反應。據反映，12月下半月，美國線運價從2000多美元漲至4000多美元，漲幅約2000美元。上海出口集裝箱運價指數（SCFI）也連續三周上漲，其中美國線運價顯著上揚，美西線漲幅更是超過了21%，美東線漲幅也超過11%。
3.歐洲線市場動態
與美國線相比，歐洲線的市場動態則相對平穩。雖然船舶裝載率高，多家船司也推出了加價買艙費，但整體運價仍有約5,000-5,300美元。同時，也有船公司提供優惠價格，約在4,600-4,800美元之間。
然而，值得注意的是，12月下半月歐線運價則是持平或微跌。這主要是因為ISC、馬士基、赫伯羅特等三大歐系船公司正在為明年的聯盟重組做準備，并在歐洲線主場展開市占爭奪戰。此外，多艘加班船投入歐洲線搶賺高運價，也對運價產生了一定的影響。
4.未來展望與應對策略
盡管多家船公司表示計劃于1月1日起漲價，但并未急于公開表態。這是因為從明年2月起，三大海運聯盟將進行重組，市場競爭將加劇。船公司已經開始積極搶貨、搶客戶，以應對未來的市場變化。
然而，高運價持續吸引加班船投入，市場競爭激烈，容易讓運價松動。因此，最終的漲價幅度以及是否能夠成功張價，還需取決于市場供需關系以及美東碼頭罷工等不確定性因素。
在此背景下，相關貨主和貨代應密切關注運價變化，早做準備。同時，也可以考慮多元化物流渠道、加強庫存管理等方式來應對可能的運價波動。
2025年元旦前夕的美國海運價格變動呈現出明顯的上漲趨勢。然而，未來運價的具體走勢仍需關注市場動態和不確定性因素的變化。
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