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<legend id="jwihk"></legend> <legend id="jwihk"></legend> 說到時效和上架速度海派（?？欤┻€是不如?？ǚ€定的，去年底貨量增加導致大家海外倉爆倉，拆柜速度遠遠跟不上的情況下，尾端時效變慢了。如果是比較熱門的倉庫，每天送進去的產品肯定很多?？ㄜ嚺伤退蛡}是需要人工點數的，既然卸貨已經點過數量，確認過數據直接上架就好了。雖然卡派需要預約，但是上架要快一些。
美國?？?/a>比海派時效和上架要快
今年亞馬遜頭程確實比較難，熬過了缺箱、缺艙位，又遇上了塞港。這些問題還沒解決，5月份海運費還要再漲一波。亞馬遜賣家朋友真是苦不堪言，說運費高我認了，你們貨代得把時效和上架幫我把控好。我們貨代也非常難，訂柜拿艙位都是現金，費用已經番了4-5倍了，利潤缺還是那么一丁點。很多時候不但不敢跟船司講價，還得加價保艙位。有些冷門航線有時貨不滿箱也得走，為了保證客戶的時效。
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說到時效和上架速度海派（?？欤┳罱€是不如?？ǚ€定的，去年底貨量增加導致大家海外倉爆倉，拆柜速度遠遠跟不上的情況下，尾端時效變慢了。
為了解決尾程的問題，今年4月份紐酷20萬呎海外倉投入使用，30個localing dock 裝卸集裝箱不用等待，單日可拆柜30條柜量，每月可拆600-700條柜量。雖然現在還是對外說48小時內拆柜，目前其實提多少柜當天基本都拆完了?？ㄜ嚨诙炫伤?，洛杉磯周圍倉庫基本第二天，最遲第三天就入倉了。?？ㄎ渤虝r效現在完全沒有問題。
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